नई पीढ़ी की 7-Seater Duster (बिगस्टर) भारत में पहली बार टेस्टिंग के दौरान नजर आई

7-Seater Duster बिगस्टर का आकार पहले से बड़ा रखा गया है, जिससे इसमें यूरोपीय डस्टर के मुकाबले ज्यादा जगहदार केबिन और विशाल बूट स्पेस मिलता है।

रेनॉल्ट की सब-ब्रांड डैसिया ने बीते साल के अंत में यूरोप में थ्री-रो बिगस्टर से पर्दा उठाया था, और अब यह SUV पहली बार भारत में पूरी तरह ढकी हुई हालत में टेस्टिंग के दौरान नजर आई है। जहां एक तरफ भारत में नेक्स्ट-जेन डस्टर मिडसाइज़ SUV की लॉन्चिंग की तैयारी ज़ोरों पर है, वहीं इसकी सात सीटों वाली वेरिएंट यानी बिगस्टर की भारत में एंट्री भी लगभग तय मानी जा रही है। डस्टर को भारत में पहले ही टीज़र के रूप में दिखाया जा चुका है और इसकी टेस्टिंग भी शुरू हो चुकी है।

निसान इस फाइनेंशियल ईयर के अंत तक एक कॉम्पैक्ट B-सेगमेंट MPV लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिसके बाद डस्टर पर आधारित मिडसाइज़ पांच-सीटर SUV और उसकी सात-सीटर वर्जन की एंट्री होगी। ऐसे में माना जा सकता है कि रेनॉल्ट और निसान दोनों ब्रांड्स के लिए बिगस्टर की लॉन्चिंग में अभी वक्त है — इसकी शुरुआत 2026 के आखिरी महीनों या 2027 में हो सकती है। यह अब कोई राज नहीं रहा कि आने वाली रेनॉल्ट बिगस्टर, नई जनरेशन डस्टर से कई तकनीकी और डिजाइन एलिमेंट्स साझा करेगी।

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7-Seater Duster 360° View

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हालांकि दोनों गाड़ियां कुछ समानताएं साझा करती हैं, लेकिन इनके बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन में साफ़ तौर पर अहम अंतर दिखाई देंगे। बिगस्टर अपने बड़े डायमेंशन्स के चलते ज़्यादा मजबूत और स्थिर रोड प्रजेंस देती है। इसके एक्सटीरियर में Y-शेप डीआरएल्स और डुअल-टोन पेंट स्कीम के साथ ब्लैक रूफ का कॉन्ट्रास्टिंग लुक देखने को मिलता है। साथ ही, साइड क्लैडिंग, लोअर बंपर और व्हील आर्च में ‘स्टार्कल’ नामक रीसाइकल्ड पॉलीप्रोपाइलीन का उपयोग किया गया है, जिसे औद्योगिक कचरे से तैयार किया गया है। यह न केवल गाड़ी की मजबूती को बढ़ाता है, बल्कि डैसिया के पर्यावरण के प्रति प्रतिबद्ध रुख को भी दर्शाता है।

इस SUV में 19 इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स लगाए गए हैं, जो इसके लुक को और प्रीमियम बनाते हैं। अंदर की बात करें तो इसमें शानदार हेडरूम और लेगरूम मिलता है, जो यूरोपियन सेगमेंट में टॉप क्लास माना जा रहा है। सभी सीटों के उपयोग में होने पर भी यह 667 लीटर का बड़ा बूट स्पेस प्रदान करती है। पीछे की सीटें 40:20:40 के अनुपात में फोल्ड की जा सकती हैं, जिससे आरामदायक बैठने के साथ-साथ लचीलापन भरी स्टोरेज व्यवस्था भी मिलती है। इसके प्रमुख फीचर्स में शामिल हैं – 10.1 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, अनेक एयरबैग्स और अन्य आधुनिक सेफ्टी व कंफर्ट से जुड़े फीचर्स।

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यूरोपियन बाजार में डैसिया बिगस्टर का एंट्री-लेवल वेरिएंट TCe 140 पावरट्रेन के साथ आता है, जिसमें 1.2 लीटर का टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन दिया गया है। यह इंजन 48 वोल्ट के माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम से लैस होता है और कुल 140 हॉर्सपावर की ताकत पैदा करता है। वहीं, जिन ग्राहकों को फोर-व्हील ड्राइव की जरूरत होती है, उनके लिए TCe 130 4×4 वर्जन पेश किया गया है। यह भी इसी 1.2 लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन पर आधारित है, हालांकि इसका पावर आउटपुट थोड़ा कम रखा गया है।

इस SUV में पांच मोड वाला टेरेन कंट्रोल सिस्टम दिया गया है, जिसमें स्नो, मड/सैंड, ऑफ-रोड, ईको और ऑटो जैसे ड्राइव सेटिंग्स शामिल हैं। चुनिंदा वेरिएंट्स में हिल डिसेंट कंट्रोल भी उपलब्ध है, जो ढलानों पर ड्राइविंग के दौरान बेहतर नियंत्रण और स्थिरता प्रदान करता है। इसके टॉप-स्पेक वर्जन में हाइब्रिड 155 का विकल्प मिलता है, जिसमें चार-सिलेंडर वाला पेट्रोल इंजन, दो इलेक्ट्रिक मोटर और 1.4 kWh की बैटरी का कॉम्बिनेशन दिया गया है। यह पावरट्रेन कुल 155 हॉर्सपावर और 170 न्यूटन मीटर का टॉर्क पैदा करता है।

डैसिया का कहना है कि बिगस्टर हाइब्रिड 155 का पावरट्रेन शहरी ट्रैफिक में करीब 80% समय तक वाहन को पूरी तरह इलेक्ट्रिक मोड में चलाने की क्षमता रखता है, जिससे न केवल ईंधन की बचत होती है बल्कि उत्सर्जन भी कम होता है। कयास लगाए जा रहे हैं कि भारत में लॉन्च होने वाली बिगस्टर में वही पावरट्रेन देखने को मिलेगा जो नई जनरेशन डस्टर में दिया जाएगा। मीडिया रिपोर्ट्स की मानें तो कंपनी इसे हाइब्रिड वर्जन में पेश करने की योजना पर भी गंभीरता से विचार कर रही है।