Maruti Suzuki Baleno ने भारत एनकैप क्रैश टेस्ट में शानदार प्रदर्शन करते हुए चार स्टार रेटिंग हासिल की है। वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए इसे 32 में से 24.04 अंक मिले हैं, जबकि बच्चों की सुरक्षा श्रेणी में इसे 49 में से 34.81 अंक प्राप्त हुए हैं।
भारत एनकैप क्रैश टेस्ट में मारुति सुज़ुकी बलेनो ने 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग प्राप्त कर एक सराहनीय प्रदर्शन किया है। परीक्षण के दौरान उपयोग किए गए डेल्टा एजीएस और अल्फा एजीएस वेरिएंट्स का वजन 1,220 किलोग्राम था और इनमें छह एयरबैग्स को स्टैंडर्ड फीचर के रूप में शामिल किया गया था। खास बात यह रही कि साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में बलेनो ने बेहतर सुरक्षा प्रदान की, जो इसकी क्रैश टेस्ट रिपोर्ट का एक मजबूत पक्ष साबित हुआ।
बलेनो ने वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए 32 में से 24.04 अंक हासिल किए। क्रैश के दौरान कार का संरचनात्मक सुरक्षा क्षेत्र स्थिर बना रहा, जिससे यात्रियों को प्रभावी सुरक्षा मिल सकी। साइड इम्पैक्ट की स्थिति में कार की बॉडी ने संतुलित तरीके से सुरक्षा प्रदान की। हालांकि, साइड मूविंग बैरियर परीक्षण के दौरान छाती पर चोट का स्तर थोड़ा कमज़ोर पाया गया, लेकिन सिर और पेट की सुरक्षा मानकों के अनुरूप रही।
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Maruti Suzuki Baleno 360° View
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फ्रंटल क्रैश टेस्ट के नतीजे कुछ हद तक भिन्न रहे। ऑफसेट बैरियर टकराव के दौरान सामने बैठे दोनों यात्रियों के सिर और गर्दन को प्रभावी सुरक्षा मिली, लेकिन ड्राइवर की छाती को सिर्फ औसत स्तर की सुरक्षा प्रदान की जा सकी। सामने की सीटों के लिए सीटबेल्ट प्री-टेंशनर्स और लोड लिमिटर्स जैसे सेफ्टी फीचर्स मौजूद थे, लेकिन पीछे की सीटों पर इनकी कमी स्पष्ट रूप से महसूस हुई, जिससे वाहन की सुरक्षा संतुलन में थोड़ी असमानता दिखी।
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बच्चों की सुरक्षा के मामले में इस प्रीमियम हैचबैक ने 49 में से 34.81 अंक प्राप्त कर संतोषजनक प्रदर्शन किया। चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) के साथ किए गए डायनामिक क्रैश परीक्षण में इसे 24 में से 16.81 अंक मिले, जबकि CRS की अनुकूलता में इसने 12 में से पूरे 12 अंक हासिल किए। हालांकि, वाहन-स्तर के मूल्यांकन में इसका प्रदर्शन अपेक्षाकृत कमजोर रहा, जहां इसे केवल 13 में से 6 अंक मिले। इसका मुख्य कारण फ्रंट सीटों पर ISOFIX टैग की कमी, इंटीग्रेटेड बूस्टर सीट्स का न होना और पैसेंजर एयरबैग को बंद करने वाले स्विच की अनुपस्थिति रहा।
टेस्ट किए गए वेरिएंट्स में जो सुरक्षा उपकरण लगाए गए थे, वे इस बात की पुष्टि करते हैं कि वाहन को आधुनिक सुरक्षा जरूरतों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है। दोनों सीट पंक्तियों के लिए कर्टन एयरबैग्स की उपलब्धता सुनिश्चित की गई थी, वहीं सामने की सीटों पर बैठे यात्रियों के लिए पेल्विस और साइड चेस्ट एयरबैग्स जैसी अतिरिक्त सुरक्षा भी प्रदान की गई थी। इसके अलावा, स्टैंडर्ड ESC ने UN और AIS-133 सुरक्षा मानकों का सफलतापूर्वक पालन किया। तीनों सीटिंग पोजिशन पर सीटबेल्ट रिमाइंडर और AIS-100 के अंतर्गत पैदल यात्रियों की सुरक्षा से जुड़ी आवश्यकताएं पूरी करते हुए, कार ने सुरक्षा तकनीकों की सूची को और भी बेहतर बनाया।
हालांकि बलेनो ने समग्र सुरक्षा देने का अच्छा प्रयास किया, लेकिन पीछे बैठे यात्रियों के लिए restraint की सीमित व्यवस्था और छाती की सुरक्षा में सिर्फ औसत स्तर के प्रदर्शन ने इसे उच्चतम श्रेणी में पहुंचने से रोक दिया। यदि कार में वजन का संतुलन थोड़ा और बेहतर होता या रियर सीट्स पर सुरक्षा उपाय अधिक व्यापक होते, तो इसका कुल स्कोर 5-स्टार रेटिंग प्राप्त नए डिज़ायर के मुकाबले कहीं अधिक करीबी साबित हो सकता था।
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